Unité API pour les unités de pompage de puits de pétrole

Il existe plusieurs types d'unités de surface qui pourraient couvrir une large gamme d'applications. Les boîtes de vitesses sont en réducteur d'engrenages et un boîtier qui soutiennent la demande de couple et transmettent le mouvement rotatif du moteur principal vers le vilebrequin de l'unité de surface. Deux types de moteurs principaux sont utilisés, généralement en fonction de la disponibilité de puissance: le moteur électrique et / ou les moteurs à combustion interne. À la tête de puits, la boîte de farce a une fonction principale, évitez les dommages à la tige poli et empêchez les fuites d'huile. La tige poli transmet le mouvement alternatif de l'unité de surface à la chaîne de tige de ventouse.

La structure de la pompe à faisceau: définie comme tous les composants entre la barre porteuse et l'arbre de sortie de réducteur de vitesse.

Barre de support: partie de l'unité de pompage qui prend en charge la charge de la chaîne de tige de ventouse à travers la pince à tige poli.

Horsehead: un composant d'une unité de pompage de faisceau conçu pour transmettre la force et le mouvement de la poutre de marche vers la filaire flexible. Sa forme est telle que le mouvement transmis est dirigé verticalement au-dessus de la tête de puits permettant à la tige polie de se déplacer sans charges latérales excessives.

CRANKS: Lien de conduire dans la liaison à quatre barres d'une unité de pompage de faisceau qui est située entre l'arbre de sortie du réducteur d'engrenage et la liaison Pitman.

Égaliseur: relie les liens de Pitman à l'arrière du faisceau de marche.

Pitmans: lien de connexion dans le mécanisme de l'unité de pompage entre les manivelles et l'égaliseur.

Roulement de poteau Samson: roulement monté sur un emplacement fixe au sommet du poteau Samson de l'unité de pompage qui est attaché et fournit l'emplacement du point d'appui pour le faisceau de marche.

Réducteur de vitesse: un mécanisme situé entre le lecteur de la courroie et les manivelles pour transmettre la puissance rotative tout en réduisant la vitesse et en augmentant le couple.

Frein: un composant d'une unité de pompage conçu pour restreindre le mouvement dans tous les joints rotatifs. Il est souvent composé d'un disque ou d'un tambour monté sur l'arbre d'entrée du réducteur combiné à un mécanisme pour transmettre un couple de frottement de retenue.